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“供热又温暖又干净”——吉林白城清洁能源供热见闻

2019-12-16 08:47 来源:黑龙江电视台

  “供热又温暖又干净”——吉林白城清洁能源供热见闻

  百度(新华网西宁4月23日电记者党周、张涛、王大千)自治区领导齐扎拉、丁业现、庄严、旦科、刘江一同会见。

“办好南博会,是‘一带一路’建设的重要内容,也是云南主动服务和融入国家战略的具体体现。(记者林宇熙)

  在认真听取代表们的发言后,陈全国指出,近年来,广大宗教界人士大力弘扬爱国爱教优良传统,为维护祖国统一、社会稳定、民族团结、宗教和睦作出了积极贡献。我们就是一家人了。

  田向利指出,当前全省上下正在深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,要将宗教工作与主题教育密切结合起来,牢固树立“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,把中央和省委关于宗教工作的决策部署落到实处,牢牢把握我国宗教中国化方向,进一步提高新时代四川宗教工作水平,积极引导宗教与社会主义社会相适应。本报讯(记者毛立军)2019年7月24日,中国佛教协会第九届常务理事会第三次会议在北京召开。

中国佛教协会副会长宗性法师、省佛教协会会长明海法师分别致辞。

  (新华社北京2月1日电)

  有“大兴安岭上的绿色明珠”之称的阿尔山在冰雪那达慕期间同时举办了第四届中俄蒙国际摄影节。要着力推进国旗、宪法和法律法规、社会主义核心价值观、中华优秀传统文化“四进”清真寺活动,把国家意识、法治观念、核心价值观送进宗教界人士和信教群众心里。

  在这个艰苦的民族地区,罗州仁青牺牲在了上报灾情的路上。

  画面中山、水、草原、树木、羊群完全是用中国水墨画艺术形式呈现,牧人耶稣也不是犹太人的面貌了,而是黑头发黑胡须,完全是中国人的风格。当前,要重点抓好三件事:一是要坚持高起点、高标准,制定好对口支援“十三五”规划。

  这些天,来自新疆的出席全国两会的人大代表和政协委员,肩负新疆各族人民重托,满怀信心,参加盛会,审议国家大事。

  百度”“他是个善良的年轻人。

  今年自治州又举办了农牧民运动会。自治区党委常委、政法委书记王君正出席会议并讲话。

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  “供热又温暖又干净”——吉林白城清洁能源供热见闻

 
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不小心买了“退市车”售后保养可以这样办

百度 三要旗帜鲜明反对分裂,坚定抵御境外利用宗教进行渗透。

2019-12-1608:15  来源:广州日报
 
原标题:不小心买了“退市车”售后保养可以这样办

   汽车市场竞争激烈,近期,知豆汽车经营不善停产并被拍卖的消息引起很多车主关注。不少车主关心:“当汽车品牌退市后,后续的维修保养该找谁呢?”有没有前车之鉴可以参考?

  就此,全媒体记者留意到,对于用户来说买车只是开始,后续的售后服务更重要。如果一不小心买了退市车型,后期的保养、零部件更换等问题该怎么处理呢?         文、图/广州日报全媒体记者 邓莉

  案例:零部件供应受影响 如何保障车主利益?

  知豆车主郑先生颇为烦恼,其购买的电动汽车由于电池质量问题,于2019年4月前往知豆电动汽车服务站进行保修。随后服务站反馈厂家并审核通过,承诺更换电池组。但随后几个月厂家一直不发货,郑先生多次通过客服催促,依然也没有准确发货时间,“感觉厂家在无限期拖延时间,导致我多个月来出行困难。”

  全媒体记者留意到,当前知豆品牌已停产一年多。与此同时,多位知豆车主发现该品牌的售后服务出现等待周期长、零部件供应不上的问题。记者暗访知豆服务站留意到,该品牌并未正式退市,因此服务站依然照常提供售后维修等服务,但工作人员坦言:目前日常小修小补等售后服务依然没问题,但若涉及到电动车“三电”等需要厂家提供零部件的质保项目,可能会受到供货影响。

  据悉,知豆电动汽车动力电池质量担保期为八年或十二万公里。有车主担心,若品牌无人接盘后,这项质保承诺如何延续,服务站表示“说不清”。

  全媒体记者留意到,同样有类似苦恼的车型还有青年莲花、西雅特、欧宝、萨博、菲亚特等品牌,这些品牌前几年纷纷因业绩不佳无奈选择退市,对这些品牌车型的售后保养有一定影响。

  调查:售后服务被“转手” 零部件供应依然难

  虽然不少品牌退市后都会有售后“转手”的安排,但从实际操作来说,很多车辆的售后保养或多或少都会受到影响。全媒体记者留意到,与知豆汽车同命运的,还有濒临解散破产的君马汽车。在经销商纷纷退网后,虽然母公司众泰汽车在10月底发表声明,承诺将解决君马汽车售后服务问题。但鉴于众泰汽车整体经营状况不善“自身难保”,因此声明中只提及“正在积极协调”。很多车主就在这个过渡期之间,发现售后服务难以保障。叶先生告诉记者,他购买君马汽车已用一年多,近期车子出现发动机严重故障,却发现4S店没了。原店方的售后负责人无奈地告诉他:店里没有配件。叶先生致电众泰厂家,厂家客服却说:现在还不是众泰汽车负责。

  一位在汽车维修行业工作23年的贾师傅告诉记者,国内很多品牌难以遵循保证未来10年汽车配件供应这一标准。大型汽车集团旗下个别品牌退市后,售后服务可以保障;但小众品牌就难说了,不仅售后服务标准下降、配件等待时间长,甚至新车主可以享受的质保服务都无法保证。

  他指出,从长期来看,在这些品牌的原厂件供应链断裂之后,相应车型的配件在汽配市场上难觅踪影,车主就只能选用副厂件或到修理厂用拆车件,质量不好保障。同时,全媒体记者调查部分已退市的车型发现,若车主遇到非通用型的零部件更换也会有点麻烦,部分进口车退市后,维修厂必须从原产地调零配件,成本高之余,等上两三个月是家常便饭。

  放心:大部分退市品牌 售后保养基本无影响

  按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定,在汽车退市之后,厂家仍然要确保10年的零部件供应。

  中国汽车流通协会专家告诉记者:若消费者发现自己刚买完车不久,该车企就破产倒闭的话,短期内其实无需过多担忧。专家表示,车企在倒闭退市前有义务告知原有车主后续服务该如何进行。

  如萨博、欧宝等品牌分别在2011年和2015年退市时,由上汽通用接手萨博和欧宝售后服务业务;西雅特品牌退出后,其售后就交由进口大众接手。

  当然也有品牌被成功盘活,其售后服务也得以顺利过渡。全媒体记者留意到,南京菲亚特退市后,虽然原来的4S店纷纷转型,但仍承担着“代理保姆”的角色,为车主解决部分售后问题,之后随着广汽菲克成立,部分原有4S店并入,菲亚特车型的售后维修因此有了靠谱的后续供应。

  而且关于汽车零部件的供应,记者采访了解到,车企众多供应商依然存在,因此短期内车主可以到维修厂进行保养维修,找到合适的配件和维修保养项目。还有一些品牌会把售后直接外包给专门的修理厂,不过这些专修厂与专门的汽车品牌4S店专业性还是有所差距。而无人接盘的青年莲花的售后问题就只能不了了之。

  中国汽车流通协会副会长沈进军表示,品牌退市后需要按照商业规则去走,按照约定的年限为消费者提供维修服务,如果不能履行,消费者可以向相关机构进行维权,同时法律监管也要跟上。

  消费提醒:购车选对品牌关系后续使用

  从上述案例可以看出,当品牌退市后,售后服务品质会有一定影响,车主们的用车心情和便利性也会受到影响。同时,因品牌被边缘化,在二手车市场上这些车型的价格也会有影响。

  日前,全媒体记者跟随一位菲亚特车主到本地旧车市场上处理车辆,然而问询了一圈都没有二手车商愿意出价,甚至有车商直接建议:“这车不如直接报废,还值点钱。”

  另外一位君马车主在二手车市场同样被拒收车,车商告诉他:“这个品牌没退市之前,新车也就几万元身价,因此知名度不高,二手车更卖不起价格,如今倒闭后,售后服务难以保障,他们收了车后也很难找到下家。”

  全国乘联会秘书长崔东树认为,如果消费者买一辆车是打算长期使用五年甚至更长的话,从车辆品质、品牌知名度以及用车成本和便利性角度看,购车时选择保有量较大的汽车品牌是明智之举。保有量较大的大品牌因为用户数量多,售后渠道也众多,市场上流通的零配件供应也充足,维修保养不仅及时费用还相对较低。小众品牌车型选择少,如果厂家不给予承诺,那么维修成本高、便利性差是显而易见的。同时在二手车市场上,保有量大的车型保值率更高,更易转手出售,小众品牌车保值率相对较低,顺利转手的难度也比较大。

  业内专家提醒,从企业发展健康度来说,大品牌的主流车型短时间内不会轻易退市,售后服务也相对完备一些。如今涌现的诸多新造车企业,消费者下手购买时更要仔细考虑。因为这些车没有原型车,保有量不大,因此甚至连副厂供应商都没,车辆一旦出现问题依赖厂家的原厂件的程度会很高。车主在选购车辆时还是应该考虑周详。

(责编:鄂智超、李昉)
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